Une roue avant et une arrière de rechange avec le même équipement sont indispensables, au milieu du rallye vous pourrez ainsi en quelques minutes, retrouver des roues neuves avec leurs équipements.

Les pneumatiques Michelin DESERT équipées de BIB-MOUSSE sont la référence , pour 7200 kms, les roues de rechange suffiront. Au fil de l'usure vous sentirez l'avant faire de légers rebonds et cela deviendra franchement inconfortable quand vous arriverez aux dernières limites. Les gripsters sont enlevés pour faciliter le montage mais aussi pour une question d'équilibrage. N'oubliez pas de boucher les trous de valves et degripsters avec du silicon.
Les roues sont stockées les unes contre les autres à l'arrière du camion. il vous faudra protéger les disques et les entretoises des chocs. Le mieux est de découper des disques en contreplaqué et les fixer de chaque côté de votre roue.
Les roulements étanches et les entretoises neuves devront être bien graissés sans en faire déborder sur l'extérieur.
Attention!!! aux rayons, ils devront être vérifier à chaque fin d'étape, mais en général il se détendent sur les premiers milles kilomètres, et ne bougent pour ainsi dire plus par la suite.

Le montage et démontage des pneus avec BIB-MOUSSE, autant la roue avant ne posera pas de réel problème, la dimension des mousses et des pneus sont identiques aux motos d'enduro, autant la roue arrière est vraiment très difficile avec un pneu et une mousse spéciale DESERT. Nous vous conseillons de les faire monter par votre concessionnaire. Reste à vérifier l'usure des disques et des plaquettes.
N'oubliez pas l'aimant sur le disque avant, qui donne la lecture du trip master (vitesse et kilométrage).

Info complémentaires sur les pneumatiques et les mousses.

MICHELIN a su faire évoluer ce pneu aux contraintes toujours plus grandes des motos de rallyes. En effet, les pneus d'aujourd'hui doivent être capables de supporter des motos de près de 200kg, de faire passer au sol leurs puissances de près de 100 chevaux et d'atteindre une vitesse de 200 Km/h sur certaines pistes. Ils doivent aussi être capables d'évoluer dans les conditions les plus dures : dunes de sable mou, pistes caillouteuses, etc... et ce, à des températures d'utilisation du pneu pouvant atteindre les 140°C ! Des nouveaux mélanges de gommes, la taille et la disposition des crampons et l'utilisation de la "ceinture 0°" font du pneu DESERT le leader des pneus rallyes moto quand il est utilisé avec son incontournable complément : le Bib-mousse.

Le Bib-mousse, mis au point par MICHELIN dans le début des années 80, a révolutionné le monde du tout terrain.Elle absorbe mieux les chocs et est aussi plus légère de près de 50% en comparaison avec une chambre à air renforcée : un gain de poids non négligeable sur les motos de compétition et mais également une diminution du poids non suspendu. Neuf, il équivaut à une pression de 0,9 bars.Le Bib mousse est, par contre, plus difficile à fabriquer (d'où son prix) et a une durée de vie limitée : un an après sa date de fabrication en stockage et six mois une fois monté, la mousse se dégradant et se tassant dans le temps, il perd ses qualités d'origine.Le Bib-mousse a fait sa première apparition en 1982 sur des épreuves d'enduro et a porté à la victoire Hubert Auriol dès sa première utilisation sur le Dakar de 1983.