Vous trouverez cet article sur le site officiel KTM, un boulversement dans le monde des rallyes... Mais l'avertissement de baisser la cylindrée à 450cc existe depuis plusieurs années... KTM doit se plier à ces nouvelles directives et les organisateurs concevoir des parcours adaptés...
La crise, l'environnement et l'évolution de la demande nous amènent tout droit vers une restructuration complète des rallyes. La machine est en marche. Et si la prédiction de l'édito du mois de Février 09 se réalisait...(à lire absolument)...
Traduction de l'article paru sur le site "http://www.ktm.fr/100087.0.html?nodeID=106583&cHash=ecd1127720"
du 04.06.2009 "Rallye Dakar" - KTM se retire!La limitation des motos avec un déplacement de 450 cc forces le long terme dominateur du Dakar de se retirer.
Après l'annonce lors d'une conférence de presse le 4 Juin 2009 de la "ASO" -, les organisateurs du "Dakar en Amérique du Sud", qui à partir de 2010, seules les motos avec un déplacement maximum de 450 cc seront autorisés à concourir, KTM, après huit victoires consécutives, a décidé d'accepter immédiatement les conséquences et annonce son retrait du "Dakar".
La société ne sera plus représenté à l'épreuve en Amérique du Sud, soit à un fonctionnaire ou d'une équipe d'usine KTM soutenus équipe. Dans le même temps, KTM souligne que la société reste attachée à rallier le sport et va maintenant concentrer ses efforts sur le championnat du monde et d'autres grands rassemblements.
L'organisateur de changement à court terme, les règles, qui visent à mettre fin à la domination de KTM, et qui provient sans aucun avertissement préalable, les visites d'usine KTM dur. Aujourd'hui, tout juste six mois avant le début - et à un moment où non seulement l'usine de l'équipe, mais aussi des dizaines d'équipes privées sont profondément dans la préparation de ce rallye extrêmement complexe, le retrait immédiat du leader mondial du marché de la moto tout-terrain de sport est le seul conséquence possible.
«Chaque sport a besoin de règlement des changements et des ajustements aux nouveaux développements de conserver un intérêt, mais c'est aussi le moment approprié. Nous avons tout le matériel pour les 690 Rallye de motos pour l'équipe de notre usine, ainsi que pour 50 clients, des motos dans notre installation de stockage prêt à être construit en Juin. Riders' de contrats ont été finalisés et tous les membres de l'équipe ont été engagés. Les conséquences financières qui résultent de cette décision sont énormes. En dehors de cela, nous sommes choqués par l'organisateur du manque de loyauté, surtout en raison des énormes efforts que nous avons pris la suite de l'annulation du Dakar en 2008, en contribuant à la nouvelle édition - même durant une période de grande crise économique », a déclaré KTM Motor Sport et conseiller "Rally Legend" Heinz Kinigadner dans une première déclaration.
Suite à la décision pour le déploiement de motos 450cc, unthinkably qui sont impropres à l'utilisation dans les rallyes longue distance, KTM ne peut plus justifier économiquement un engagement à être engagés dans le Dakar, à l'avenir. KTM Motor Sport directeur Winfried Kerschhaggl: "Rally sport sert à prouver l'efficacité et la stabilité de notre grand volume de la série un seul cylindre. Il ne fait aucun doute que nous allons rester actif en rallye sport! Cela dit, pour les KTM, le rallye en Amérique du Sud est aujourd'hui l'histoire. Nous allons maintenant nous concentrer pleinement sur le rallye du Championnat du Monde et nous allons chercher des alternatives. Peut-être que nous allons bientôt voir à nouveau le plein engagement KTM Rally sur le sol africain - retour aux racines! "
Avec son engagement à mobiliser les sports, KTM naturellement les obligations à long terme de ses clients dans le monde au sérieux, car ce sont elles qui ont décidé de mettre leur confiance dans les produits et dans l'unique service de la société autrichienne de rallye sport en choisissant KTM motos.